I dag
17°

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. När modellerna V50 och C30 gick ur produktion i våras ersattes de av helt nya Volvo V40. En bil med mer trendriktigt designad och strömlinjeformad kaross. Men det är svårt att bara stryka i modellprogrammet. Det uppstår lätt ett vakuum och risken är att det varken blir hackat eller malet. Vid vår provkörning av nya V40 för ett par månader sedan anmärkte vi på att design gått före funktion och när vi nu testat bilen en lite längre period kvarstår kritiken.

Volvobilarna har ju tidigare förknippats med det praktiska och förnuftiga men trenden byttes för ett par år sedan vid introduktionen av Volvo S60 och V60. Karosserna blev mer strömlinjeformat rundade, vindrutorna lutade mer bakåt och på V60 lutade bakrutan mer framåt samtidigt som sidorutorna smalnade av bakåt.
Med det kompakta yttermåttet och den sluttande vindrutan på V40 blir det svårt för oss lite större nordeuropéer att kliva i och ur genom framdörrsöppningarna. Det kräver en rätt inarbetad teknik. Till baksätet blir det ännu svårare att ta sig eftersom dörröppningarna är små.

Onödigt tillval
Dessutom stjäl glaspanoramataket (tillval) höjd i kupén med ett par cm vilket gör det svårare att hitta en ergonomisk sittställning fram och gör det omöjligt att sitta rakryggad i baksätet. Det vill säga ett onödigt tillval. Baksätet rymmer två vuxna, om framsätena begagnas av mer kortvuxna samt av ett litet barn.
Lastutrymmet innanför den sluttande bakluckan är begränsat. Men vill man få plats med mer går det att fälla det delbara ryggstödet bak. Under bagagerumsgolvet finns ett nödreservhjul.
Många säkerhetssystem gör att bilen hör till de säkraste i klassen. Först i världen är den med en krockkudde som blåses upp från motorhuvens bakkant för att lindra skador på en påkörd fotgängare.

Förhindrar kollisioner
Nödbromsfunktionen City Safety, som förhindrar kollisioner i låg hastighet ingriper nu aktivt upp till 50 kilometer i timmen. Lane Keeping Aid, ett system som aktivt hjälper föraren, genom att "hjälpstyra" så att bilen håller sig på rätt spår när bilen kommer i närheten av en körfältsmarkering. Om bilen korsar markeringar känns kraftiga vibrationer i ratten.
Bilen går kursstabilt och komfortabelt på landsväg och är riktigt pigg med den 5-cylindriga
2-liters dieseln. Väldiga 400 Nm i vridmoment kan ibland kännas väl häftigt att överföra enbart till framhjulen. På pappret är V40 D4 med manuell växellåda en miljöbil men i verkligheten så bokförde vi en förbrukning på 0,60–0,70 liter per mil.

Publicerad: 20. oktober 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare